央视网消息：来关注九三阅兵。这次参阅的武器装备都是从国产现役主战装备中遴选，首次亮相的新型装备占比很大。新型坦克、舰载机、歼击机等按作战模块进行编组，展示我军体系作战能力。其中中国现役主战坦克有什么特点？在现代化战争中坦克又产生了哪些变化？下面就来关注中国的“陆战之王”——现役的主战坦克。

99式是我国的第一款第三代的坦克，从99式开始，我国具备了独立自主研制坦克的能力。在记者身边的这个大家伙就是我国现役的主战坦克99A，它在99式的基础上进行了非常大的改动和升级。中国兵器工业集团一机集团科研人员任广武介绍，99A式主战坦克的研制是从2002年开始，预先研制3年左右，样车初样和正样两轮大概花了5年的时间，2010年定型。

与99式坦克相比，99A在攻防两端都有了明显的提升：在防守端，99A发动机功率大幅增加；在防护能力上，99A采用了先进的复合装甲和模块化附加装甲。

任广武：目前它的防护在世界上都是比较先进的，有三层防护，反应式的、主动的、被动的。

记者：这个反应式是怎么理解？

任广武：里面有火药，它能对来袭的弹药，导弹之类，破坏整个弹体结构，丧失攻击能力。

除了坚硬的装甲，99A坦克还跟章鱼学了一项新的防御手段，这个手段能极大地提升它在战场上的生存能力。

任广武：这属于干扰型，相当于是在敌方观察时形成一面烟幕的“墙”，阻挡各种波的穿透，形成防护墙。

记者：这就是像章鱼遇到危险时候喷的墨。

任广武：对，是很类似。

作为主战坦克，99A的125毫米滑膛炮火控系统也更为先进，具备快速精确打击能力。

任广武：除了传统的这种制式的弹药以外，国内现在智能化弹药也可以发射。

记者探访中国坦克生产线

中国的现役主战坦克99A科技含量高，研制难度大。总台央视记者日前首次走进坦克生产车间，探访坦克的生产过程。

要生产一辆好的坦克，第一步就是找到好的材料，记者身边的这些钢都是特殊的装甲钢。

记者：第一个直观感受就是特别厚。

中国兵器工业集团一机集团技术人员 刘伟刚：对，板材有很多种，现在所在的车间看到是切得相对厚一点的板材。

记者：还有更厚的？

刘伟刚：厚度主要是从几毫米到最厚的80毫米。

记者：除了这个厚度，它跟普通的钢还有什么不一样？

刘伟刚：因为装甲材料防护方面比普通钢要求要更高一些。

进入下料车间，数字化机床根据需求将板材切割成不同大小、形状的零件，再交给工匠进行手工精细切割。

记者：它叫侧板。

刘伟刚：对，有些小的零件需要在它上面装配焊接。你看刚才的侧板在这个里面，属于已经完成了整个外壳的装配。

记者：像这种坦克的拼装，它的技术难度主要在哪？

刘伟刚：主要在整体的结构成型，拼装的空间尺寸难度比较大。

记者：误差允许的范围会非常小。

刘伟刚：对，否则就弄不到一起，精准装配需要精度高。

刘伟刚告诉记者，一辆坦克的工序有上百道，零部件有上千个。

刘伟刚：这就基本算是壳子已经成型了，你看那个圈跟咱们刚才看那个部件，还有炮上面那个，结合在一起。

记者：走到这一步需要多少工序？

刘伟刚：这几百道工序每天都在动。刚才那个侧板就是这个，有些小零件要在上面装配焊接，这是拼接完的炮头。

千锤百炼之后，产品终于下线了，现在大家看到的就是下线的产品——我国的主战坦克。

记者探访中国坦克测试试验场

坦克从生产线下线后，需要经过层层的检测环节才能最终交付。坦克如何测试？继续来看记者的探访。

李雄雄18岁参军入伍，当了5年坦克驾驶员，退役后干起了坦克试车员的工作。

为了让每一辆坦克都能合格地交付部队，坦克试车员的工作就是要不断发现问题，这项工作考验的不仅是试车员的调试技术，更是考验他们的细心、耐心。

中国兵器工业集团一机集团试验院工段长 李雄雄：野外试验的环境很恶劣，包括试验跑道、特殊的路段，还有坑洼起伏路，测试人与车辆的匹配程度，包括对身体也有高强度的考核。下雨天、下雪天，道路泥沙越多越要对车辆进行完整试验，这才能考核出车辆在各种环境下的作战指标。

李雄雄告诉记者，测试合格的坦克回工厂的时候会经过街道，有时候路上的行人会向试车员投来羡慕的目光，让他在辛苦之余感受到了一份小小的成就感。